淮安日?qǐng)?bào)訊：會(huì)精準(zhǔn)指路、會(huì)隔空喊話、會(huì)計(jì)算車流量、會(huì)甄別套牌車……日前，記者走訪發(fā)現(xiàn)，道路監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)及誘導(dǎo)屏顯示系統(tǒng)、匝道控制系統(tǒng)、電子標(biāo)簽系統(tǒng)等“黑科技”仿佛給內(nèi)環(huán)高架裝上“智慧大腦”，有效提升了道路通行效率和管理水平，讓市民享受更加高效、便捷的交通服務(wù)。

監(jiān)控“眼睛”更亮

對(duì)于道路監(jiān)控，市民并不陌生。作為內(nèi)環(huán)高架智慧交通領(lǐng)域的一個(gè)重要部分，道路監(jiān)控必不可少。據(jù)了解，高架橋及地面道路上，平均每隔500米就有一個(gè)攝像頭，基本實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角。

“內(nèi)環(huán)高架71個(gè)路口的監(jiān)控?cái)z像頭都達(dá)到700萬(wàn)像素�！眱�(nèi)環(huán)高架智能交通標(biāo)段項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人許榮強(qiáng)指著天津路與延安東路路口監(jiān)控介紹說(shuō)，淮安其他道路上的監(jiān)控?cái)z像頭大都是兩三百萬(wàn)像素。

據(jù)了解，高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)不但可以清晰地抓拍到行駛車輛的車牌，還可以看清駕駛員有無(wú)系安全帶、是否玩手機(jī)及前排車內(nèi)人員的面貌特征，為交通部門(mén)執(zhí)法提供依據(jù)。

記者發(fā)現(xiàn)，一種球狀攝像頭——違停一體抓拍球遍布內(nèi)環(huán)高架全線。許榮強(qiáng)介紹說(shuō)，違停抓拍系統(tǒng)可以全天候或限時(shí)段地自動(dòng)檢測(cè)抓拍違反禁停、限停標(biāo)志及逆行、壓線、違法掉頭等行為，并識(shí)別違法車輛車牌信息，促使駕駛員規(guī)范開(kāi)車行為、增強(qiáng)交通安全意識(shí)，從而營(yíng)造一個(gè)安全和諧的交通環(huán)境。

小盒子“大智慧”

在上下內(nèi)環(huán)高架的匝道上，記者發(fā)現(xiàn)，每個(gè)電子眼下方都有個(gè)方形小盒子。許榮強(qiáng)介紹說(shuō)，那是電子標(biāo)簽系統(tǒng)的前端設(shè)備之一——讀卡器。

據(jù)了解，汽車電子標(biāo)簽由國(guó)家公安部制定并予以推廣，是車輛真實(shí)身份識(shí)別的一套高科技系統(tǒng)，由公安部交通管理局統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一推行、統(tǒng)一管理，與汽車車輛號(hào)牌并存，其法律效力等同于車輛號(hào)牌。

“汽車電子標(biāo)簽相當(dāng)于人的身份證。當(dāng)車輛通過(guò)匝道上下高架時(shí)，讀卡器會(huì)讀取車輛信息，通過(guò)攝像頭實(shí)時(shí)拍攝車牌圖像，與后臺(tái)大數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，從而判斷其是否使用假車牌、是否是套牌車。”許榮強(qiáng)向記者大概介紹了電子標(biāo)簽系統(tǒng)的工作原理。套牌車在高架上現(xiàn)形后，交警可通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行布控，從而將其抓獲。

內(nèi)環(huán)高架的部分路燈桿上，也有一個(gè)方形盒子狀的設(shè)備。據(jù)許榮強(qiáng)介紹，這是微波車輛檢測(cè)器，內(nèi)環(huán)高架上共有52套。其利用數(shù)字雷達(dá)波檢測(cè)技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測(cè)一個(gè)斷面一定時(shí)間段內(nèi)的車流量，并能精準(zhǔn)檢測(cè)車輛的具體車型。

誘導(dǎo)屏“指路”

“像這樣的智慧交通誘導(dǎo)屏共有63塊，其中高架橋上33塊、地面上30塊�！痹谲姞I(yíng)路附近的高架橋上，許榮強(qiáng)指著正在安裝的一塊長(zhǎng)4米、寬3米的大屏幕對(duì)記者說(shuō)，通過(guò)高架橋及地面上的道路監(jiān)控系統(tǒng)、電子標(biāo)簽系統(tǒng)等交通流量監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)收集交通數(shù)據(jù)并傳輸?shù)胶笈_(tái)，經(jīng)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，在交通誘導(dǎo)屏直觀顯示內(nèi)環(huán)高架交通情況，駕駛員可依據(jù)誘導(dǎo)屏上的信息，合理選擇路線，提高出行效率。

記者發(fā)現(xiàn)，內(nèi)環(huán)高架外側(cè)護(hù)欄上還設(shè)置了一些較小的屏幕。據(jù)了解，這是可變限速誘導(dǎo)屏，全線共10套。許榮強(qiáng)介紹說(shuō)，雖然內(nèi)環(huán)高架一般限速為80公里/小時(shí)，但根據(jù)車流量、路面及天氣情況，會(huì)下調(diào)限定速度，并以數(shù)字形式顯示在屏幕上，提醒駕駛員注意。

據(jù)了解，內(nèi)環(huán)高架共設(shè)置54套廣播設(shè)備，其中部分設(shè)置在匝道口。該系統(tǒng)配合使用網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程智能喊話驅(qū)離系統(tǒng)，可以對(duì)正在發(fā)生的違法行為進(jìn)行喊話提醒，及時(shí)制止違法行為，減少違法行為對(duì)交通安全的不良影響。

如果誘導(dǎo)屏和廣播都沒(méi)“勸”住駕駛員駕車駛向內(nèi)環(huán)高架擁堵或危險(xiǎn)路段，“智慧”的內(nèi)環(huán)高架就會(huì)用匝道控制系統(tǒng)來(lái)控制。“當(dāng)交通流量飽和或天氣惡劣時(shí)，該系統(tǒng)通過(guò)開(kāi)啟或關(guān)閉部分入口匝道來(lái)緩解交通壓力，確保主線交通運(yùn)行順暢；當(dāng)高架路段發(fā)生重特大交通事故時(shí)，通過(guò)關(guān)閉入口匝道及對(duì)應(yīng)事故路段的主線，有效避免車輛持續(xù)駛?cè)�，造成擁堵加劇，同時(shí)為救援和疏散創(chuàng)造有利條件。另外，當(dāng)?shù)孛鎿矶聡?yán)重影響出口匝道通行時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉對(duì)應(yīng)匝道，引導(dǎo)車輛繞行�！痹S榮強(qiáng)介紹道。

■融媒體記者 劉 權(quán)，通 訊 員 龔 建