12月10日下午，我市召開新聞發(fā)布會，就高鐵、內(nèi)環(huán)高架建成通車情況進行發(fā)布。副市長趙權等參加發(fā)布會。會上獲悉，徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路連淮段，目前已經(jīng)完成試運行，將于本月中旬正式通車運行。

12月15日，市區(qū)內(nèi)環(huán)高架將全線通車。淮安高鐵、內(nèi)環(huán)高架建成通車后，全市交通基礎設施更加完善，為高水平全面建成小康社會提供了更加有力的交通運輸保障。

淮安即將邁入“高鐵時代”

徐宿淮鹽鐵路全長314公里，其中淮安段約82公里，連淮揚鎮(zhèn)鐵路全長305公里，其中淮安段約80公里。兩條鐵路設計時速均為250公里每小時，分別于2015年12月、9月開工建設，2018年7月完成淮安段站前工程、下半年開展鋪軌和四電，2019年7月開展靜態(tài)驗收，9月進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，目前已完成試運行，將于本月中旬正式通車運行。

本次開通分兩個階段，12月30日之前，列車只在鹽城到徐州和連云港通過淮安至徐州這個區(qū)間運行。12月30日全國鐵路網(wǎng)調(diào)圖，這兩條鐵路正式進入國家鐵路網(wǎng)，列車開行時刻表將在正式開通前兩至三天發(fā)布。

徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路連淮段的建成，對淮安來說尤其具有特殊意義。徐宿淮鹽鐵路作為貫通蘇北的首條高鐵，高鐵開通后大大縮短了淮安與北京、上海、西安、長沙、成都、重慶等城市的時空距離，加快了淮安融入“一帶一路”、長三角一體化、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、環(huán)渤海經(jīng)濟圈等重大戰(zhàn)略的步伐，對于促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大作用�；窗沧鳛閲�家鐵路干線網(wǎng)絡重要換乘節(jié)點之一，徐宿淮鹽、連淮揚鎮(zhèn)鐵路在淮安交匯，將有效提升淮安鐵路客運服務水平、完善區(qū)域路網(wǎng)結構，進一步鞏固和提高淮安在全省乃至長三角北部區(qū)域性綜合交通運輸樞紐地位�；窗彩菄�家歷史文化名城，歷史上是“南船北馬、九省通衢”之地，高鐵開通后將帶來大量的客流、商流、資金流、信息流、技術流等，來淮訪古、研學、休閑等旅游需求將大幅增長，淮安融入高鐵經(jīng)濟圈、旅游圈的步伐將進一步加快。

淮安即將開啟“立體交通時代”

內(nèi)環(huán)高架是我市建市以來單體投資最大的城市交通建設項目，由“一環(huán)、兩射、一聯(lián)”組成，沿黃河路、西安路、延安路、迎賓大道、寧連路和國道233等6條道路布設，總里程48公里，總投資165億元。工程全線采用高架形式，主路采用城市快速路標準，輔路采用城市主干路標準，共設置6個大型互通、37對上下匝道、2條進出高鐵站匝道，1座雙層鋼拱橋，1處高鐵站落客平臺，2次跨越新長鐵路，相交城市道路106條。

如此巨大的工程在淮安交通建設史上是史無前例的。2016年2月14日，淮安市委、市政府將內(nèi)環(huán)高架建設任務交給市交通部門，2016年10月26日先導段開工，實現(xiàn)當年規(guī)劃當年開工，2017年3月全面開工，到現(xiàn)在即將建成通車，前后用了3年多的時間，達到了預期目標。

12月15日，市區(qū)內(nèi)環(huán)高架將全線通車，這標志著淮安進入了立體交通的新時代，對淮安城市交通的格局完善具有重要作用，推動城市路網(wǎng)結構優(yōu)化升級，提高出行效率，有效緩解中心城區(qū)交通壓力；推動搭建起城市各功能片區(qū)之間、中心城區(qū)與高鐵站等重要節(jié)點之間的快速通道，促進要素流動；推動實現(xiàn)市內(nèi)交通與市際交通的有效銜接，進一步增強蘇北重要中心城市的集聚輻射功能，是一項關系全局、影響長遠的重大基礎性工程。（來源：淮安發(fā)布）