《淮安市現(xiàn)代有軌電車交通運營管理辦法》解讀之五

《管理辦法》規(guī)定了有軌電車享有優(yōu)先通行權(quán)，那么其他社會車輛如何避讓?哪些車輛禁止駛?cè)牒痛┰接熊夒娷囓嚨?日前，記者采訪了市公安局交警支隊法制宣傳大隊長張軍，對相關(guān)條款進行了解讀。

《管理辦法》第十八條第一款規(guī)定：“在有軌電車非專用車道，有軌電車享有相對于其他車輛優(yōu)先通行的權(quán)利。其他車輛借道行駛時，不得妨礙有軌電車正常通行�！痹摋l是對有軌電車享有優(yōu)先通行權(quán)的規(guī)定。張軍向記者解釋，城市有軌電車雖非救火車、救護車等特種車輛，但屬于公共交通工具，由于車體自重較大、制動距離長、無法選擇行駛方向等特點，必須賦予有軌電車道路優(yōu)先通行權(quán)。有軌電車非專用車道是指專用車道以外，在交叉路口其他社會車輛可以穿越軌道行駛的部分道路。其他社會車輛在非專用車道借道通行時，會與有軌電車形成交通沖突點和交織點，容易引發(fā)交通事故，影響運行速度，所以應(yīng)當(dāng)讓有軌電車優(yōu)先通行。其他車輛應(yīng)履行避讓義務(wù)以保障有軌電車正常、安全運營。

《管理辦法》第十八條第二款規(guī)定：“其他機動車在駛過�？空九_或者正在啟動的有軌電車時，應(yīng)緩速行駛，注意望，保證安全。”其他機動車在駛過�？空九_或者正在啟動的有軌電車時要以保證安全為原則，應(yīng)當(dāng)減速慢行，注意觀察，及時發(fā)現(xiàn)和避免交通險情。如果其他機動車輛未能遵循確保安全的原則，導(dǎo)致發(fā)生交通事故，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

“禁止其他車輛和行人進入有軌電車專用車道或者其他設(shè)有禁止進入標(biāo)志的有軌電車交通區(qū)域。執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、救護車、消防車、工程搶險車等車輛在確保有軌電車運營安全的情況下除外。禁止超高、超載、超限車輛擅自駛?cè)牖蛘叽┰接熊夒娷囓嚨馈＝�止其他車輛和行人在有軌電車交通道口發(fā)生擁堵時進入道口，已經(jīng)進入道口的，應(yīng)立即撤離�！睂τ凇豆芾磙k法》第十九條的以上規(guī)定，張軍介紹，有軌電車專用車道和有軌電車交通區(qū)域是指經(jīng)過主管部門驗收認定，符合有軌電車工程技術(shù)標(biāo)準，并設(shè)置完善的交通安全設(shè)施，專供有軌電車行駛的道路和區(qū)域。其他車輛(含機動車和非機動車)和行人禁止進入有軌電車專用道和專用區(qū)域。為了實現(xiàn)有軌電車安全運行這一要求，就需要實行控制出入和交通限制兩個方面的措施。主要是采取護欄封閉，使之與其他車輛和行人隔離;其次是對有軌電車以外的車輛和行人進行限行，禁止其他機動車、非機動車、行人進入有軌電車專用道和專用區(qū)域。同時規(guī)定了特種車輛在確保有軌電車運營安全的情況下特殊的通行權(quán)。

超高、超載、超限車輛由于超過了機動車裝載規(guī)定，容易造成車輛故障、貨物散落甚至側(cè)翻，給有軌電車安全運行帶來危害。對確需穿越有軌電車車道的超高、超載、超限車輛，應(yīng)當(dāng)經(jīng)相關(guān)部門批準，確認已采取必要的安全措施，按照指定的時間、線路和速度行駛。其他機動車、非機動車和行人應(yīng)注意，在有軌電車交通道口發(fā)生交通擁堵、路口車輛連續(xù)排隊的情況下，禁止駛?cè)虢徊媛房诤驼加糜熊夒娷囓壍劳＼嚨群?已經(jīng)進入路口的，要根據(jù)路口的條件和實際情況，立即撤離道口，保證有軌電車軌道暢通無阻。

淮安現(xiàn)代有軌電車一期工程線路總長度約為20.3公里，全線均為地面線，共設(shè)車站23座，分別為：體育館站、淮海東路站、運河廣場站、圩北路站、珠海路站、深圳路站、廈門路站、�？诼氛�、武警支隊站、三亞路站、寧連公路站、枚皋路站、森林公園站、玖瓏灣站、城西北路站、金地廣場站、楚州大道站、長安路站、永懷路站、東岳廟站、南巽路站、商貿(mào)城站。平均站間距923米，營運車輛為22輛。（記者 宋瑩瑩 通訊員 許軍）

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